Όταν πρωτοπέταξε, το κόστος (flyaway) σε τιμές εποχής ενός Thunderstreak ανερχόταν σε 769.300 δολάρια –562.715 για το σκάφος, 146.027 για τον κινητήρα, 9.623 για τα ηλεκτρονικά και 41.713 για όπλα. Κάθε ώρα πτήσης στοίχιζε $390, το δε κόστος συντήρησης έφθανε τα 185 δολάρια ανά ώρα πτήσης. Αποτελώντας τον στυλοβάτη της Πολεμικής Αεροπορίας στον ρόλο της Δίωξης/Βομβαρδισμού επί δυόμιση δεκαετίες, αν μη τι άλλο τα πιστά F-84F τα έβγαλαν τα λεφτά τους.

Το Thunderstreak σχεδιάσθηκε ως μια βελτιωμένη, πιο ισχυρή έκδοση που θα αντικαθιστούσε τα F-84G. Μπορεί να μην είχε επιδόσεις που ζάλιζαν, όπως άλλα σύγχρονά του τζετ, όμως το F-84F ήταν αληθινό ‘bomb truck’: οπλισμένο με έξι πολυβόλα Browning M3 των 0.50 ιντσών (τέσσερα στο ρύγχος και από ένα στο χείλος προσβολής εκάστης πτέρυγας, κοντά στην ένωση με την άτρακτο) με 300 βλήματα ανά όπλο και φέροντας συνδυασμούς εξωτερικών οπλικών φορτίων βάρους έως 6.000 λιβρών (2.727 κιλά) όπως ρουκέτες FFAR των 2,75 ιντσών, 12 έως 24 ρουκέτες HVAR των 5΄΄, βόμβες γενικής χρήσεως Μ64 των 500 λιβρών και M65 των 1.000 λιβρών, εμπρηστικές napalm τύπου BLU και περιλήπτες βομβιδίων CBU-1/2, υπήρξε το κύριο αεροσκάφος δίωξης/βομβαρδισμού αρκετών Αεροποριών του ΝΑΤΟ κατά τις δεκαετίες του ’50 και του ’60.

Δείτε περισσότερα